*Per 1 Desember 2019 terdapat perubahan layanan kereta api. Tulisan di bawah ini ditulis pada 2018.
Minggu, 30 September 2018 lalu saya pulang dari Cirebon menaiki kereta api Tegal Ekspress. Perjalanan hari itu menandai ke-72 kalinya saya menaiki kereta api lintas provinsi sepanjang tahun 2017-2018.
Angka 72 tidaklah banyak, saya sangat berharap bisa terus-terusan nyepur sampai tua nanti. Sebagai rasa apresiasi dari perjalanan nyepur itu, melalui tulisan ini saya ingin membagikan daftar lengkap perjalanan kereta api dari Jakarta ke Jogjakarta. Kenapa rute ini yang diulas? Jawabannya karena ini adalah rute yang paling sering saya naiki. Semenjak lulus kuliah, Jogja adalah rumah kedua. Tiap beberapa bulan saya selalu menyempatkan diri untuk pulang barang sejenak. Jawaban keduanya Jakarta-Jogja adalah salah satu rute yang laris manis, terlebih lagi kala akhir pekan dan libur panjang. Jangan coba-coba pesan tiket mepet-mepet, dijamin ludes.
Oleh karena itu, kalau mau ke Jogja, enaknya naik kereta apa ya? Yuk kita kupas 18 kereta api yang datang dan pergi melintasi Yogyakarta.
KERETA API KELAS EKONOMI PSO (Public Service Obligation)
Perjalanan kereta api juga mirip seperti pesawat, ada kelas-kelasnya. Dulu pada zaman Belanda, kereta api kelas ekonomi adalah kereta yang tarifnya hanya 10% dari tarif kereta kelas I. Setelah Indonesia merdeka, kelas ekonomi pun tetap mendapat tempat di hati masyarakat sebagai transportasi yang murah meriah.
Tapi sayang, murahnya tiket berbanding lurus dengan pelayanan dan fasilitas yang buruk. Sistem pemesanan tiket tidak berfungsi baik. Rumus penumpang adalah siapa cepat dia dapat. Alhasil, sebelum tahun 2011 kita lumrah menjumpai kereta ekonomi yang penuh sesak baik oleh manusia, barang, hingga ternak. Gerbongnya sering tidak karu-karuan, ada penumpang yang duduk di wc, atau bahkan di atap. Dan setiap kali musim mudik lebaran tiba, bisa dibayangkan kacaunya seperti apa.
Tapi itu dulu, kini kereta api telah bertransformasi. “Anda adalah prioritas kami”, itulah motto perusahaan sekarang. Kereta api kelas ekonomi, meski tarifnya tetap jadi yang termurah dibandingkan kelas-kelas lainnya, pelayanannya telah jauh lebih baik. Sekarang, kereta api kelas apapun sudah menggunakan pendingin udara alias AC. Jadi tidak ada lagi istilah kepanasan di dalam kereta.
Kereta api kelas ekonomi PSO adalah kereta api ekonomi yang tarifnya disubsidi oleh pemerintah. Tidak seperti kursi di kelas lainnya yang harganya bisa berbeda-beda meski berada dalam satu rangkaian, kereta ekonomi PSO memiliki tarif yang sama. Mau di mana pun posisi duduknya, entah di gerbong paling awal atau paling bontot, kursi dekat wc atau tengah-tengah, tarifnya tetap sama.
Berikut ini daftar kereta api kelas ekonomi PSO yang melayani perjalanan lintas Jakarta Pasar Senen-Lempuyangan PP:
- KA Bengawan
Relasi: Pasar Senen (PSE) – Purwosari (PWS) PP
Berangkat PSE ke PWS: 11:20
Berangkat PWS ke PSE: 14:30 Tarif : Rp 74.000,-
Berdasarkan pengalaman saya tiap kali hendak memesan tiket, KA Bengawan adalah kereta yang tiketnya paling cepat ludes. H-2 bulan keberangkatan pun tiketnya sering sudah tak bersisa.
Tujuan akhir KA Bengawan adalah Purwosari di kota Solo. Kereta melintasi jalur selatan, dari Cirebon Prujakan menuju Purwokerto, Lempuyangan, dan stasiun terminusnya adalah Purwosari. KA Bengawan dalam satu rangkaiannya membawa serta 1 kereta bagasi, 1 kereta makan dan pembangkit, 7 kereta ekonomi kapasitas 106 penumpang per gerbong.
- KA Gaya Baru Malam Selatan
Relasi: Pasar Senen (PSE) – Surabaya Gubeng (SGU) PP
Berangkat PSE ke SGU: 10.15
Berangkat SGU ke PSE: 12:00
Tarif: 98.000,-
KA Gaya Baru Malam Selatan tujuan akhirnya adalah Surabaya Gubeng. Dari Cirebon Prujakan, kereta api berbelok ke selatan menyusuri jalur Purwokerto menuju Yogyakarta sampai ke tujuan akhir di Surabaya Gubeng. Senada dengan KA Bengawan, KA Gaya Baru Malam Selatan membawa 1 kereta bagasi, 7 kereta ekonomi kapasitas 106 penumpang per gerbong, dan 1 kereta makan plus pembangkit.
KERETA API KELAS EKONOMI NON-PSO
Di jenis ini hanya terdapat layanan kereta api Progo. Layanan KA Progo sebelumnya termasuk dalam kereta api bersubsidi, hanya sekarang tarif subsidinya telah dicabut. Meski demikian, fasilitas KA Progo sama dengan kereta api PSO, yaitu tempat kapasitas per kereta 106 penumpang dengan konfigurasi tempat duduk ABC-DE yang saling berhadap-hadapan.
Relasi: Pasar Senen (PSE) – Lempuyangan (LPN)
Berangkat PSE ke LPN: 22:20
Berangkat LPN ke PSE: 14:30
Tarif: Rp 120-140 ribu.
KA Progo adalah layanan kereta yang spesial untuk warga Jogja. Tujuan akhirnya adalah stasiun Lempuyangan. Senada dengan KA Bengawan yang cepat ludes, KA Progo pun sama. Buat saya pribadi, KA Progo ini timing-nya pas. Berangkat dari Jakarta di atas jam 10 malam, jadi bisa ke stasiun sehabis jam kerja usai. Berangkat dari Jogjanya pun masih relatif sore, jam setengah tiga. Sebelum hari berganti, sekitar jam setengah 12 malam kereta sudah tiba di Jakarta.
KERETA EKONOMI AC PLUS
Kereta jenis ini dilayani oleh tiga KA, yaitu: Bogowonto, Gajahwong, Jaka Tingkir, dan Singasari (dulu Krakatau). Walau sama-sama ekonomi, kereta ekonomi AC plus tidak menggunakan AC split (ac ruangan) seperti kereta ekonomi Progo, Bengawan, dan Gaya Baru. Saat layanan kereta ini diluncurkan, kereta-kereta tersebut belum ber-ac, dan hadirnya layanan KA Bogowonto dan Gajahwong menjadi pelopor kereta ekonomi yang diberi pendingin udara.
Awal pengoperasiannya kereta Bogowonto hanya sampai Kutoarjo. Tapi melihat animo yang tinggi, relasi diperpanjang hingga Lempuyangan. Spesifikasi tempat duduk kereta jenis ini hampir mirip dengan ekonomi biasa, yaitu duduk berhadap-hadapan. Hanya, di sini konfigurasi kursi hanya AB CD, tidak sampai E. Penumpang duduk berdua-dua tapi berhadapan. Lebar gang dalam tiap kereta lebar daripada ekonomi biasa.
- KA Bogowonto
Relasi: Pasar Senen (PSE) – Lempuyangan (LPN)
Berangkat PSE ke LPN: 21:45
Berangkat LPN ke PSE: 09:30
Tarif: Rp 150-280 ribu.
- KA Gajahwong
Relasi: Pasar Senen (PSE) – Lempuyangan (LPN)
Berangkat PSE ke LPN: 06:45
Berangkat LPN ke PSE: 18:00
Tarif: Rp 150-280 ribu.
Kedua KA ini menggunakan nama dari nama sungai yang ada di Yogyakarta dan Jawa Tengah. Keduanya memiliki jam berangkat yang saling berlawanan. Kalau Bogowonto berangkat dari Jakarta ke Jogja di malam hari, Gajahwong berangkat ke Jogja di pagi hari. Secara fisik tidak ada perbedaan dalam segi fasilitas rangkaiannya. Pembedanya hanya di waktu pemberangkatan.
- KA Jaka Tingkir
Relasi: Pasar Senen (PSE) – Purwosari (PWS)
Berangkat PSE ke PWS: 12:00
Berangkat PWS ke PSE: 18:00
Tarif: Rp 150-280 ribu.
Dari Jakarta, titik terminus perjalanan KA Jaka Tingkir adalah Stasiun Purwosari. Kereta berangkat tepat jam 12 siang dari Pasar Senen. Kelebihannya adalah kita bisa melihat pemandangan dari balik jendela. Kekurangannya, karena kereta ini berangkat siang, untuk orang-orang yang bekerja cukup sulit. Harus izin setengah hari atau cuti.
- KA Singasari
Relasi: Pasar Senen (PSE) – Blitar (BL)
Berangkat PSE ke BL: 12:25
Berangkat BL ke PSE: 06:40
Tarif: Rp 220-300 ribu.
KA Singasari dulunya bernama KA Krakatau, layanan kereta api paling panjang pada waktu itu. KA Krakatau memulai perjalanan dari Stasiun Merak menuju Blitar dengan waktu tempuh di atas 17 jam. Tapi, okupansi KA Krakatau di lintas Pasar Senen sampai Merak sepi penumpang. Akhirnya per 17 Juli 2017 PT. KAI memutuskan layanan KA Krakatau diperpendek, yang semula dari Merak sekarang hanya dari Pasar Senen, pun namanya turut diganti menjadi “Singasari”.
KA Singasari termasuk KA yang cukup banyak stasiun pemberhentiannya. Di lintasan Jakarta-Cirebon, KA Singasari berhenti di Stasiun Bekasi, Karawang, Cikampek, Haurgeulis, Jatibarang, Cirebon. Jumlah pemberhentian itu jauh lebih banyak ketimbang KA Progo yang di lintasan Jakarta-Cirebon (arah YK) hanya berhenti di Stasiun Cirebon Prujakan.
KERETA API KELAS BISNIS
Dulu layanan ini dilayani oleh duet Senja Utama Yogya dan Solo, serta Fajar Utama Yogya. Tapi seiring dengan peremajaan rangkaian, layanan KA Senja Utama Solo telah menanggalkan kelas bisnis menjadi premium. Praktis, layanan KA Bisnis yang masih tersisa hanyalah tinggal fajar dan senja utama YK.
Satu per satu rangkaian bisnis mulai berganti. Termutakhir adalah KA Sawunggalih dan Harina yang menanggalkan kelas bisnisnya ke ekonomi premium.
Nilai tambah dari kelas bisnis adalah:
- Ruang kaki yang lega
- Posisi kursi dapat diatur searah dengan laju kereta
- KA Fajar Utama Yogyakarta
Relasi: Yogyakarta (YK) – Pasar Senen (PSE)
Berangkat PSE ke YK: 06:15
Berangkat YK ke PSE: 07:00
Tarif: Rp 215-300 ribu.
- KA Senja Utama Yogyakarta
Relasi: Pasar Senen (PSE) – Yogyakarta (YK)
Berangkat PSE ke YK: 19:00
Berangkat YK ke PSE: 17:45
Tarif: Rp 215-300 ribu.
Update terbaru: KA Senja dan Fajar Utama Yogyakarta telah berganti rangkaian ke Stainless Steel 2018. Tidak ada lagi kelas bisnis di kereta ini.
KERETA API KELAS CAMPURAN
Kereta api kelas ini terdiri dari dua kelas dalam satu rangkaian. KA Senja Utama Solo menggunakan rangkaian stainless keluaran 2018, yang dalam satu rangkaiannya terdiri dari kelas eksekutif dan ekonomi premium
Relasi: Pasar Senen (PSE) – Solo Balapan (SLO)
Berangkat PSE ke SLO: 22:00
Berangkat SLO ke PSE: 17:30
Tarif eksekutif: 285-400 ribu
Tarif ekonomi: 210-250 ribu
KERETA API KELAS FULL EKONOMI PREMIUM
Kereta api kelas premium adalah inovasi PT. KAI untuk menghadirkan kereta dengan kenyamanan yang prima buat penumpang. KA premium yang melayani di rute ini adalah Jayakarta Premium dan Mataram Premium. Dulunya KA Jayakarta dan Mataram adalah kereta tambahan yang jalan di kala akhir pekan atau liburan saja, sekarang keduanya sudah menjadi kereta reguler yang berangkat setiap hari.
Relasi: Pasar Senen (PSE) – Surabaya Gubeng (SGU)
Berangkat PSE ke SGU: 13:20
Berangkat SGU ke PSE: 15:00 (Tiba di YK 20:15)
Tarif: Rp 185-300 ribu.
KA Jayakarta Premium menggunakan trainset ekonomi 2017. Liverynya berwarna putih keabu-abuan. KA Premium keluaran 2017 ini merupakan modifikasi dari ekonomi 2016 yang sering dijuluki sebagai “eksekutif ghaib” atau “eksekutif gagal”, sebab di kereta itu jarak antar kursinya dinilai sangat sempit.
Di KA Premium keluaran 2017, jarak antar kursi dibuat sedikit lebih renggang, dan sandaran kursi dapat diturunkan.
- KA Mataram Premium
Relasi: Pasar Senen (PSE) – Lempuyangan (LPN)
Berangkat PSE ke LPN: 22:20
Berangkat LPN ke PSE: 14:30
Tarif: Rp 120-140 ribu.
Update: Kereta api Mataram tidak lagi menggunakan rangkaian premium.
KERETA API KELAS EKSEKUTIF DAN ARGO
Jika dilihat sekilas, tampilan interior KA Ekonomi Premium hampir sama bagusnya dengan KA Eksekutif. Namun, ada kelebihan KA Eksekutif yang tidak dimiliki oleh kereta lainnya.
Pertama, kapasitas penumpang di KA eksekutif hanya 50 orang per kereta (gerbong). Dan, di kereta eksekutif tersedia “kursi jomblo”, alias kursi yang yang tidak ada sebelahnya. Letak kursi ini ada di kedua ujung dekat pintu.
Kedua, jarak antar tempat duduk lumayan lega. Lutut penumpang tidak akan menempel ke kursi di depannya.
Ketiga, di kereta kelas terbaru, kursi juga dilengkapi dengan meja lipat.
Keempat, untuk layanan kereta yang berangkat di malam hari, diberikan fasilitas berupa selimut. Bantal sudah tersedia di masing-masing kursi.
Relasi: Gambir (GMR) – Malang (ML) via Surabaya Gubeng (SGU)
Berangkat GMR ke ML: 16:30
Berangkat ML ke GMR: 14:25
Tarif: Rp 310-390 ribu.
- KA Taksaka Pagi
Relasi: Gambir (GMR) – Yogyakarta (YK)
Berangkat GMR ke YK: 08:30
Berangkat YK ke GMR: 08:00
Tarif: Rp 260-350 ribu.
- KA Taksaka Malam
Relasi: Gambir (GMR) – Yogyakarta (YK)
Berangkat GMR ke YK: 20:45
Berangkat YK ke GMR: 20:00
Tarif: Rp 260-350 ribu.
- KA Argo Lawu
Relasi: Gambir (GMR) – Solo Balapan (SLO)
Berangkat GMR ke SLO: 20:15
Berangkat SLO ke GMR: 08:00
Tarif: Rp 285-380 ribu
Relasi: Gambir (GMR) – Solo Balapan (SLO)
Berangkat GMR ke SLO: 08:00
Berangkat SLO ke GMR: 20:00
Tarif: Rp 285-380 ribu
- KA Gajayana
Relasi: Gambir (GMR) – Malang (ML) via Blitar (BL)
Berangkat GMR ke ML: 17:40
Berangkat ML ke GMR: 13:30
Tarif: Rp 310-390 ribu.
Kiranya 18 kereta yang sudah disebutkan di sini bisa menolongmu menentukan pilihan mau pergi ke Jogja naik apa. Yang jelas, karena Jogja adalah kota yang istimewa, maka perjalananmu ke sana pun tentu haruslah istimewa. Pilihlah transportasi yang aman, nyaman, dan juga kamu sukai. Niscaya perjalananmu ke Jogja kan terkenang jadi kenangan manis, semanis madu murni dari gunung~
*Catatan Penting:
1. Harga yang tertera di masing-masing kereta api dapat berubah tergantung waktu dan kebijakan PT. KAI.
2. Jadwal dapat mengalami perubahan sewaktu-waktu dari PT. KAI.
3. Untuk memastikan kepastian harga dan jadwal sesuai dengan rencana keberangkatan, silakan langsung mengakses kai.id
Salam nyepur!
Jalancerita 
Mas Arya, saya rencana mau ke Jogja dengan keluarga menggunakan kereta Bengawan, untuk pembelian tiket, biasanya H- brp ya mas dr keberangkatan, dan bisa dibeli dmn? saya rencana jalan tanggal 10 Agustus 2022 insyaallah, mohon pencerahannya mas Arya, terimakasih
Mbak, maap baru banget buka blogku lagi.
Sekarang tiket bisa dipesan H-30, tapi untuk Juli pun belom bisa pesan.
Pandemi bikin jadwal pesan tiket jadi gak teratur karena gak semua kereta jalan.
Kalau mau pesan Bengawan, mbak tiap hari harus rajin buka dan cek, karena itu yg paling cepeet habis nih.
Halo mas aku mau tanya dong, aku mau ke jogja bawa keluarga dan mayoritas masih bayi dan balita enaknya naik apa ya mas? Dan harga tiketnya terjangkau aku pengen tiket PP karna mau kali ini mau coba naik kereta mohon pencerahannya mas makasih
Saya rencana mau ke jogja dengan suami dan anak 2thn
Kereta api jogja yg kursinya 1arah (tidak hadaphadapan) apa saja ya mas..
agak susah ni mbak kalau naik ekonomi premium, kalau mau yg searah coba naik bisnis atau eksekutif aja mbak
Kalau naik kereta Bogowonto tempat duduk yang tidak membelakangi laju kereta kursi nomor berapa aja ya mas? mohon bantuannya 🙂
Halo mbak, untuk Bogowonto tidak bisa ditentukan posisi kursi yang searah laju, apakah nomor ganjil atau genapnya. Apalagi sekarang rangkaiannya bisa ditukar atau diganti, jadi tidak ada rumus pasti.
Oooh kelas bisnis, sampai kapanpun kau selalu dihati, kalo seandainya interior bisnis dibuat seperti ka ekonomi komersil/ac dan jendelanya dijadikan panjang kayak ka eksekutif, terus bagasi tasnya dibuat kayak eksekutif semua, yaaah cuma gak bakalan bisa bisnis kayak gitu, krn kabarnya thn 2021 kelas bisnis berakhir sudah masa baktinya
sya dari jakarta rencana mau ke yogja dan dsana 3 harian baiknya pesan tiket PP atau beli yang berangkatnya dulu aja ya mas….? thnks ya infonya sangat membantu
Halo mas,
Jika pergi di saat high season atau weekend, lebih baik segera pesan tiket PP supaya tidak kehabisan. Kereta rute Jogja-Jkt agak jarang ada tambahan jika tidak momen besar seperti Lebaran atau Natal.
Kerata yang dari Jogja tujuan jakarta tapi lewat bandung ada ndak ya?
Halo Kak,
Tidak ada. Kereta Jogja-Jkt semua lewat Purwokerto. Jika mau lewat Bandung, harus transit di Bandung dan lanjut naik Gopar, tapi tentunya waktu tempuhnya jadi lebih lama.
pak saya dr bali rencananya naik kereta api ke jogya , kereta apa yg harus tak pakai dulu ya dan pilih dr jalur mana .. maunya saya nyebrang lewat banyuwangi
Kalau dari Banyuwangi mau ke Yogya, bisa langsung naik KA Wijayakusuma atau Sri Tanjung mbak.
Pemesannannya bisa lgsg via app saja, dari Banyuwangi Baru ke Lempuyangan atau Tugu Yogyakarta.
TerimaksihatasceriteraHikayatdongengnyaTerimaRealitakkiniIniZamanNow/millenial,JadiInfo/pesananTiketnyabesertapenjelasprosedursyaratMana?!
Infonya lengkap banget,..kalo jkt yogya ato sebaliknya ,adakah yang via bandung?tq mas
Kl perjalanan direct via Bandung nggk ada mas. Kecuali masnya nanti sampai di bandung oper lagi via Argo Parahyangan
wah ini bener2 deh, bermanfaat banget. Thx ya udah dibahas lengkap ❤️
Sama-sama 🙂
halo mas nanya dong
saya rencana mau ke jogya dengan suami dan anak usia 4th
utk seat yg ideal utk keluarga nomor brapa ya?
Halo mbak, sudah kepikiran mau naik kereta apa?
Kalau naik KA Progo/Bengawan, silakan pilih nomor berpasangan 1-2, 3-4, 5-6 dst. Nomor itu saling berhadapan. Pilih kursi D dan E yg lebih nyaman.
Kalau naik KA Mataram Premium, bisa pilih nomor 10-11 yg saling berhadapan dan ruang kakinya lega.
Kalau Eskekutif sih sepertinya nyaman di semua kursinya 🙂
makasih artikelnya. membantu sekali. Dulu pernah naik kereta ke jogja bawa turis waktu 2011. penumpang kayak ayam, turis saya sampai tidur di lantai pakai koran. tapi sekarang sepertinya sudah manusiawi ya… alhamdullillah
Halo mas Joe. Terima kasih sudah mampir di artikel ini.
Tahun 2011 itu kereta api masih bisa dikatakan “suram” hehehe. Tp di tahun itu pulalah reformasi mulai digalakkan. Bersyukur banget skrg perubahannya positif hehee
btw coba kalo ada kereta dari Jakarta ke Jogja ataupun sebaliknya,,, tapi via bandung/ Kiaracondong,,, pasti tambah asyik tu mas bro,, heheheheheeeee,,,,, so Anto udah nyobain KA Ranggajati n Wijayakusuma belum???
Tentu itu, perjalanannya melintasi gunung-gunung. Tapi, waktu tempuhnya membengkak.
Saya pernah naik Bogowonto yang diputar via Selatan karena banjir di Ketanggungan, alhasil Jkt-Jogja jadi 16 jam lebih.
Wikus dan Ranggajati belum pernah coba mas. Ke depannya ingin coba, menanti cuti panjang terlebih dulu 🙂
oiyaa,, aku juga baca cerita kamu tentang kisah dirimu di ka bogowonto,,,, dapat makan juga khan,, hahahahahaaaa,,, ada enaknya juga,, hahahahaaaaa,,, btw buruan ngajuin cutilah, trus nanti kamu kisahkan dlm bentuk untaian-untaian ceritan nan muanjaa hahahaha,,, kalo misal naik Ranggajati atau Wijayakusuma kemahalan, naik aja Sri Tanjung, kalo gak salah harga tiketnya 98 rb??? Lempuyangan – Banyuwangi Baru…
Lengkap ammait informasinyaaaaa,,,, tx mas bro,,, danuntuk harga tiket dari jogja ke jakarta ataupun sebaliknya, GajaYana adalah pemenangnyaaaaaa,,,,, hahahahahahaaaaaa…….. (maksudnya pemenang muahalnya,,, biasa nyampe 4ratusan ribu lho mas bro),,,,,,,, hihihihihi..
Haha. Iya, soalnya kalau Gajayana itu tujuan akhirnya yang paling jauh: Malang. Jadi meski cuma nunut sampai Jogja, tetap mahal jatuhnya.
iya itungannya sampai malang, maksudnya kalo kita naik gajayana dr gambir tp turun di jogja, secara rute khan lebih pendek, harusnya hrga jauh lebih murahkan khan, tp yaaaa itu mentang2 KA favorit, banyak yg suka n dikejar waktu, jadiiiiiii harga tetep dihitung sama dengan harga yg turun sampe malang,,,,, och so sad,,, hihihihihii, ponakanku pernah merasakannya soalnya,,, saking buru2nya pengen ampe jogja,,, naiklah kereta tsbt, yaaa hrg ditanggung sendiri,,, hahahahaaha,,,,,,
sama dengan masku naek turangga dari bandung, krn paginya dah hrs kerja, naek turangga dr bandung ke jogja dihitung harga sama dengan yg turun di surabaya,, gubraaakkkk,,,,, untung dibiayai kantor krn urusan kantor,,, hehehehehehhee,,, so aku juga baca cerita kamu naik si Mas Bima,,, dihitung harga sama dengan yg turun di Surabaya gak???
Pernah bolak balik Jakarta – Jogja buat anter temen satu SMA yang ujian tulis UGM (+ jalan jalan) – pergi naik Gaya Baru MS, pulang naik Bengawan (maklum masih siswa lol).
Perjalanannya memang gak senyaman eksekutif (walaupun aku sebenarnya bisa beli tiketnya), tapi rasa kesetiakawanannya … Kental sekali sampai tak bisa kulupakan.
Bagi – bagi makanan, foto bareng (masih satu blok tempat duduk jadi bisa), seru pokoknya 🙂
Dan syukurnya lagi, cita cita temen aku yang mau kuliah di UGM terwujud 😀
Hehee. Betul mas, kereta ekonomi dari kenyamanan memang kurang, tapi kadang dia punya kenikmatan lebih dalam perjalanan. Posisi duduk yang berhadap-hadapan lebih asyik buat ngobrol, apalagi kalau perginya bareng teman :))
Wah kumplit bro…om tanya dr Gambir Solo Blapan apa ya yg murah
Taksaka mas. 350 maks kalo weekday mas. Kalo weekend harga naek